Polis bize el sallıyor. Otoyoldan çıkıp, tekerlek izleriyle dolu bir yoldan geçip bir tarlaya girmemize izin veriliyor ve orada, önümüzde hem olağanüstü hem de korkunç bir manzara var.
Yan yatmış, camları kırık bir demiryolu vagonu. Normal hayata bir mihenk taşı gibi, boyanın her tarafında grafiti hâlâ var, ama altında el fenerleri olan insanlar var, herhangi bir ceset izi arıyorlar.
Bunda hiç normal bir şey yok. Salı gecesi bu rayda hızla ilerleyen yük treninin kalıntıları olan geride duran yük konteynırları da değil.
Ne kadar sıradan, günlük bir şey – taşınan yük; tatilden dönen öğrenciler. Ve yine de şimdi böyle bir üzüntüyle suçlanıyor.
Burada, bu tarlada iki tren birbirine çarptığında onlarca insan öldü. Bulunduğumuz yerden, bu kaza olduğunda yolcu treninin bir tünelden çıkmakta olduğunu görmek çok kolay.
Sürücünün tepki verecek zamanı olup olmadığı merak ediliyor. Bu kazayla ilgili pek çok düşünce gibi, bu da iç karartıcı.
Yağmur düşmeye başlar. Arama, enkazı aydınlatan devasa ışıklar ve olay yerinin üzerinde beliren vinçlerle devam ediyor.
Sessiz ve bir kararlılık duygusu var ama aynı zamanda bir boyun eğme duygusu da var. Burada korkunç bir şey oldu ve zaman geri alınamaz.
O kadar korkunç derecede tuhaf geliyor ki, gece gökyüzüne karşı o kadar aydınlatılmış ki, bir film seti bile olabilir. Ama, elbette, aslında umutsuz ve korkunç bir şey. Asla olmaması gereken bir kazanın kanıtı.
Çünkü umutsuzluğun arasında karşılıklı suçlama ve hesaplaşma arzusu da vardır. Bu, Yunanistan’daki bazılarına mutlak bir sürpriz olarak gelen bir felaket değildi, çünkü ülkenin küçük demiryolu ağının kalitesiz durumu uzun süredir bir çekişme kaynağıydı.
Sadece bir ay önce, demiryolu sendikalarından biri, yetersiz yatırımın ciddi bir kaza hayaletini gündeme getirdiği konusunda uyardı. Demiryolu düzenleyicisinin başkanı, sinyalizasyon sistemlerinin hala manuel olarak çalıştırılmaya bağlı olduğunu ve bu sistemleri “insan hatasına” açık bıraktığını söyledi.
Ve böylece, burada, kuzey Yunanistan’da, bir tünelden çıkan bir yolcu treni, aynı hat boyunca ters yönden gelen bir yük trenine kafa kafaya çarptı.
Suç bir kişide mi yoksa yetersiz yatırımın sonucu mu?
Bir demiryolu işletiyorsanız bundan daha temel bir eksiklik olamaz. Kazadan sadece birkaç saat sonra polis, Larissa tren istasyonundaki istasyon şefini tutukladı ve birden fazla adam öldürme de dahil olmak üzere bir dizi suçla itham etti.
Ancak şimdiden, Yunanistan genelinde, bunun gerçekten tek bir kişinin sorumluluğunda olup olmadığı, yoksa diğer Avrupa demiryolu ağlarıyla karşılaştırıldığında, modası geçmiş ve insan hatasına açık, başarısız bir ağın kaçınılmaz sonucu olup olmadığı konusunda bir tartışma başladı.
Larissa istasyonunun dışında, istasyon şefinin tutuklanmasından birkaç saat sonra öğrenciler tarafından düzenlenen bir nöbet var. Mumlar yakılır ve dualar edilir. Öğrencilerden biri bana “Yaşadıklarımdan dolayı üzgün ve kızgınım” diyor ve ekliyor: “Ama şanslı olduğumu da biliyorum. O treni kullanıyorum. Orada ben de olabilirdim.”
Bir diğeri bana tam bir soruşturma yapılması gerektiğini ve bir güvensizlik hissettiğini söylüyor. Bir daha ne zaman tren servisini kullanmak isteyeceğini bilmiyor.
Bu, ulusal yas dönemine girmiş bir millettir. Tren işçileri, hem ölüye saygı, hem de yatırım eksikliği olarak gördükleri şeye öfke göstermek için işi bırakacak. Ve savcı kısa süre sonra tüm bu ölümlere neden olmakla suçlanan istasyon şefini sorgulamaya başlayacaktır.
Felaketleri – özellikle önlenebilir felaketleri ve özellikle tren kazalarını – iç gözlem ve şüphe dönemleri takip eder. Ancak bu durumda, gerekli olduğuna dair hiçbir soru yoktur.
Burada olanlar için hiçbir mazeret yok, ölüler, ölenler ve yaralılar için bu alanı kaplayan yıkım için hiçbir mazeret yok.
Olmamalıydı. Yunanistan için zorluk, bunun bir daha asla yaşanmamasını nasıl sağlayacağıdır.
