Ulaştırma Bakanlığı, HS2 için önerilen maliyet tasarrufu planları bildirildikten sonra “spekülasyonlar hakkında yorum yapmadığını” söyledi.
The Daily Telegraph’a göre, saatte yüksek hızlı tren sayısını neredeyse yarıya indirecek ve servisler daha yavaş seyahat edecek ciddi değişiklikler planlanıyor.
Gazete, yetkililerin maksimum hızları düşürüp düşürmemeye karar vermeleri nedeniyle 224mph hıza kadar hizmet verme planlarının tehlikede olduğunu bildirdi.
Yanıt olarak, Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Sky News’e şunları söyledi: “Spekülasyonlar hakkında yorum yapmıyoruz.
“HS2 programı maça şimdiden başladı. Birleşik Krallık’taki bölgeleri daha iyi birbirine bağlayacak, daha çevreci bir seyahat seçeneği sunacak ve on binlerce işi destekliyor.
“Projeyi teslim etme taahhüdümüzü sürdürüyoruz. Entegre Demiryolu Planı doğrultusunda çalışmaya devam ediyoruz.”
Tekliflerin, kod adı Project Silverlight ve Blue Diamond Operasyonu olan bir revizyonun parçası olduğu bildiriliyor.
Gazete, eski HS2 ve Crossrail başkanı Sir Doug Oakervee tarafından yürütülen 2020 tarihli bir raporda, bu tür süper yüksek hızlara olan gereksinimden vazgeçilmesi durumunda inşaat maliyetlerinden %10’a varan oranda tasarruf edilebileceğini söyledi.
HS2 açıkladı: Nedir ve ne kadara mal olacak?
Resim: HS2 Haritası
Sonuç olarak, Sir Doug’ın incelemesinin başkan yardımcısı Lord Berkeley, Şansölye Jeremy Hunt ve Ulaştırma Bakanı Mark Harper’a bir mektup yazdı – hızların 125mph’ye düşürülmesi durumunda önemli miktarda para tasarrufu yapılabileceğini belirtti.
“Trende WiFi ve dizüstü bilgisayarınız varken neden Londra’ya 30 dakika daha hızlı gitmeniz gerekiyor?” dedi.
“Bakanların HS2’den geriye kalanların maliyetlerini radikal bir şekilde azaltmak için seçeneklere bakmalarını öneriyorum.”
Ancak Telegraph’ın bildirdiğine göre, kesinti olasılığı projenin savunucuları tarafından eleştirildi.
Devlete ait şirket olan HS2 Ltd, maliyetleri düşürmenin yanı sıra doğa üzerindeki etkisini değerlendirmek için “denenmemiş, güncelliğini yitirmiş, temelde kusurlu” bir araç kullanmakla suçlanıyor.
The Wildlife Trusts, Londra ve Birmingham arasındaki Birinci Aşamanın inşasından sonra “en az% 17 daha az doğa olacağını” iddia eden bir rapor yayınlarken, HS2 Ltd “yalnızca% 2,6 oranında bir doğa kaybı olacağını” söylüyor.
Cheshire Wildlife Trust’ta kanıt ve planlama müdürü ve raporun yazarı Dr Rachel Giles, şirketin toplam doğa kaybını “acilen yeniden hesaplaması” çağrısında bulundu.
Ancak bir HS2 Ltd sözcüsü, “Rapordaki rakamları tanımıyor ve güvenilir olduklarına inanmıyoruz” dedi.
